中国汽车工业协会（简称中汽协）数据显示，9月乘用车销量环比虽较快增长，但同比依然呈现下降。当月共销售193.1万辆，环比增长16.8%，同比下降6.3%。1-9月，乘用车共销售1524.9万辆，同比下降11.7%。

其中，中国品牌乘用车的销量跌幅大于市场，已经连续7个月市占率跌破4成。

据悉，9月中国品牌乘用车共销售72.7万辆，环比增长18.4%，同比下降9.8%，占乘用车销售总量的37.7%。1-9月，中国品牌乘用车共销售590.3万辆，同比下降18.5%，占乘用车销售总量的38.7%，占有率比上年同期下降3.3个百分点。

从2009年开始，最近十年中国品牌的市场份额仅2014年低于40%，前三季度过去后，今年全年再次跌破40%的可能性加大。

值得注意的是，其中，10万元及以下低端车的需求乏力，拖累了中国品牌轿车市场规模大幅萎缩。

乘联会数据显示，2019年前三季度轿车累计销量为738.5万辆，同比下跌12.1%。高端轿车销量为173.2万辆，同比下降9.8%；中端轿车销量为357.7万辆，同比下降7.3%；低端轿车销量为207.6万辆，同比大跌20.9%。高、中、低端轿车需求均出现下滑，表明轿车市场进入衰退期。

而中国品牌轿车市场份额在持续下滑中，前三季度已跌破20%的关口。

中汽协统计分析，前三季度德系轿车累计售出258.3万辆，市场份额为35.0%，同比上涨了0.3个百分点；日系轿车销量为202.6万辆，市场份额为27.4%，同比上涨了4.6个百分点；中国品牌轿车销量为143.4万辆，市场份额为19.4%，同比下降了0.6个百分点。