据路透社报道，大众汽车集团旗下卡车部门Traton周四表示，已提出以每股35美元，大约29亿美元的价格收购美国商用车龙头 Navistar股份。

受此影响， Navistar股价在盘后交易中飙升50%，至每股略高于36美元，表明投资者预计可能达成的交易可能比Traton的开盘价更高。Traton表示，其报价取决于能否与 Navistar达成收购协议。

大众汽车在2016年以2.56亿美元收购了 Navistar最初16.6%的股份后，就表示有兴趣收购剩余股份。双方一直在合作采购和进行某些技术开发，目标是每年削减2亿美元的成本。

Traton将不得不争取到 Navistar的最大股东、金融家卡尔•伊坎（Carl Icahn）持有的16.9%股份。Refinitiv的数据显示，伊坎和另外两只基金——马克•拉切斯基（Mark Rachesky）的MHR基金管理公司（MHR Fund Management）和加百利基金（Gabelli funds）——总共持有 Navistar40%的股份。

Navistar在一份声明中称，Traton主动提出收购要约，并称其董事会将“根据 Navistar对公司的战略计划，仔细审核并评估该提议。”

分析师认为，大众对 Navistar的投资是非常有意义的，因为大众目前在美国商用车辆市场上还没有太多影响力。而 Navistar方面，目前也急需现金来维持运营，双方可以说是各取所需。

不过大众的投资也存在一定风险。美国商务重型汽车的市场目前被戴姆勒、沃尔沃和 Paccar三大品牌把持。 Navistar尽管拥有一席之地，但其市场份额近年来已经开始萎缩。

自2013年以来， Navistar一直在公司董事长兼首席执行官特洛伊·克拉克（Troy Clarke）的带领下进行业务重组。该公司去年秋季推出了一个名为“ Navistar4.0”的新五年计划，旨在到2024年年底将税前利润率从10月31日结束的财年的略低于8%提高到12%。

在Traton发出收购要约之前， Navistar的股价一直在下滑，自2020年初以来已下跌近17%。这家美国卡车制造商曾对投资者表示，预计今年其核心市场对卡车和校车的整体需求将下降20%。

Traton在2018年的收入为259亿欧元。该公司旗下拥有MAN和Scania卡车品牌，并持有中国重汽（香港）有限公司25%股份。去年6月，该公司在法兰克福证券交易所及纳斯达克斯德哥尔摩（Nasdaq Stockholm）两地上市。大众汽车通过这桩上市交易筹集了15.5亿欧元资金，准备用这笔资金对电动汽车和共享出行等新兴技术进行再投资。

商业卡车制造商正面临监管机构要求它们开发更清洁的电动汽车的压力。 Navistar和Traton在2017年表示，他们将在电动卡车开发方面展开合作。

重型卡车行业具有很强的周期性。根据ACT Research的数据，去年北美大部分地区的8级重型卡车订单较上年同期下降。