总投资178亿元。

4月28日，江苏赛麟汽车科技有限公司（简称“江苏赛麟”）发布公告称，乔宇东于2018年6月25日至2019年9月25日在赛麟任职高级法务经理职务，在职期间乔宇东因严重违纪被公司批评警告，公司于2019年9月25日解除与其劳动合同。乔宇东持续捏造散布虚假信息，恶意损害公司商誉和管理层个人声誉，破坏公司商业合作，已经通过刑事控告、民事诉讼等方式追究其刑事及民事责任。

此前的4月27日，自称“赛麟法务人员乔宇东”的微博用户@弘法行者在微博实名举报赛麟董事长、CEO王晓麟在赛麟收购案中以虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资等“罪行”。

据了解，江苏赛麟成立于2016年6月，注册资金高达100亿元，经营范围包括汽车零部件制造及各类商品进出口业务等。总投资178亿元的赛麟汽车项目，是南通市迄今为止单体总投资最大的制造业项目，已被列为江苏省“十三五规划”重大项目。

天眼查显示，江苏赛麟共有五家股东，其中占股33.42%的南通嘉禾科技投资开发公司（以下简称“南通嘉禾”），为江苏省如皋市100%控股的投资公司；而另外四家以知识产权作价，合计出资66.58亿元，占股66.58%的股东，其实际控制人均为江苏赛麟法人代表王晓麟。

2019年7月，号称拥有“世界级超跑”的江苏赛麟在鸟巢举办了声势浩大的品牌活动。据了解，此次活动极尽高调，无论是事前的大批广告预热，好莱坞巨星杰森斯坦森代言、一线流量小生吴亦凡和知名电视节目主持人华少的助阵，都吸引了不少眼球。

对于江苏赛麟的回应，乔宇东对时间财经表示，这些纯属造谣污蔑、不值一提，他们还在继续疯狂。

实名举报

据了解，乔宇东对王晓麟的指控，主要是围绕虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资。乔宇东表示，赛麟公司在2016年未履行国有独资企业变更的国有资产改制审批程序；王晓麟实际控制的赛麟公司的4个外资企业股东，系以虚假技术出资作价66亿骗得赛麟公司股份。

其中，迈迈高速电动车核心技术是赛麟公司上海研究院全体工程师努力的结晶，将2018年底才具备量产能力的技术作为2015年12月31日评估基准日就存在的技术并据此出资作价11亿，显然违背基本的诚信原则；同时，作价55亿的三款SUV车型的详细技术，根本不可能来源于已经被美国赛麟汽车公司撤销的、成本价50万美元的《知识产权许可协议》。

与此同时，他还表示，赛麟公司唯一国有股东南通嘉禾实际总计已提供资金66亿元，但国有资产出资人职责的履行在赛麟公司却因王晓麟的极力阻挠而根本无法开展，王晓麟甚至不允许国有股东南通嘉禾任免江苏赛麟一名高管。

对此，南通嘉禾表示，赛麟汽车组建所涉技术出资，业经相关专家考察论证及权威人士评价，且业已由独立的、具有资产评估资格的评估机构评估，其出资程序符合国家法律规定及赛麟汽车公司章程规定。南通嘉禾称，经查阅赛麟汽车历年年度审计报告，并未发现及出现乔宇东所列相关举报事项。

从声明和举报信来看，双方的“矛盾”似乎事发于2019年9月。江苏赛麟在公告中的表述是“乔宇东因严重违纪被公司批评警告”；乔宇东在微博中则表示，2019年9月10日，在没有任何违纪的情况下，审计总监兼工会主席张海州和人事总监王芳对我捏造事实进行陷害并以公司名义出具了《书面警告》，明显违背诚信。

随后，乔宇东向劳动人事争议仲裁委员会申请劳动仲裁要求恢复劳动关系并要求赛麟支付加班工资27.99万元，并进行了相关诉讼。

对于结果，双方表述不一。江苏赛麟在声明中提到，最终仲裁认定了1441元的加班工资，对乔宇东其他无理诉求不予支持。乔宇东继而又向人民法院提起诉讼，法院同样驳回了其无理要求，判决赛麟支付1441元，并承担诉讼费5元。

乔宇东则表示，截止目前，仲裁及一审法院均确认了赛麟公司的违法解除行为，裁决公司支付他一部分加班工资。他诉讼请求的加班工资有工作加班记录和工作内容证据支撑，并非虚报。

争议王晓麟

资料显示，目前赛麟旗下共有四款产品，包括燃油版的超级跑车赛麟S7、轿跑车赛麟S1和SUV赛麟迈客，以及纯电车型迈迈。根据规划，赛麟S1、迈客等新车于2020年上市。

2019年7月，在好莱坞巨星杰森·斯坦森、知名音乐人吴亦凡的助阵下，赛麟汽车在北京鸟巢高调亮相。据华夏时报通过场地、传播、搭建与明星邀请等方面测算，赛麟投入可能接近3亿元。其中，传播费用占大头，分众传媒楼宇广告以及其他媒体的传播费用，累计金额约2亿元左右。这也让2017年底蔚来五棵松体育馆8000万的发布会，相形见绌。

更夸张的是，在活动当天，家住北京顺义、朝阳、昌平等多个北部区县的市民都收到一条短信，由于国家体育场举行重大活动，8号线地铁将在下午5点后关闭国家体育场站。

在王晓麟的身上，有着无数个标签，诸如华尔街律师、华裔金融家等，但因与原华晨汽车创始人、董事长仰融的“恩怨”，王晓琳在汽车领域一直备受关注。据了解，仰融和王晓麟曾在2007年达成协议，仰融负责提供汽车项目的启动资金，王晓麟负责汽车项目的融资和商业运作，同时帮助重振仰融旗下的香港上市公司——远东金源集团。随着合作的深入，双方的矛盾日益加深，最终分道扬镳，徒留一场官司争夺战。

众所周知，造车是资金和技术密集型行业，需要有大量的投入。王晓麟却多次对外表示，赛麟汽车并不缺钱。

不过，2019年7月，赛麟汽车第一大股东南通嘉禾开始频繁地处置股权，截至2019年11月12日，共计有12次股权出质。据《北京商报》报道，南通嘉禾已经抵押江苏赛麟工厂几乎全套设备，包括机器人、焊装等关键生产设备，共计12亿元。

在融资方面，天眼查数据显示，赛麟汽车仅有A轮融资40亿元的信息，公司估值就达到110亿元。2019年初，赛麟汽车宣布即将在春节之后正式启动Pre-IPO轮融资，融资上限是10亿美元。时至今日仍无进一步的公开信息。（北京时间财经 欧阳西子）