2019年3月5日，国泰航空有限公司（00293.HK，以下简称“国泰航空”）发布公告称正积极商谈一项涉及香港快运航空有限公司（以下简称“香港快运”）的收购事宜。香港快运为海航集团有限公司（以下简称“海航集团”）旗下公司。

国泰航空方面向《中国经营报》记者表示，“目前国泰收购香港快运航空仅处在洽谈阶段，并未像某些报道所言已经完成收购，后续消息还要再等待。”

此前据彭博社报道，国泰航空正就收购香港航空有限公司（以下简称“香港航空”）及香港快运的少数股权进行谈判。报道亦引述消息称，除国泰外，亦有其他本港大型企业有兴趣入股港航及快运。

随后记者致电海航集团，海航集团方面表示目前没有进一步消息向外界透露。

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传闻不断

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此次拟被国泰航空收购的香港快运以及进入售卖阶段的香港航空此前曝出种种传闻。

2019年1月，据财新网报道，香港航空近期陷入财务困境风波。香港保险公司蓝十字（Blue Cross）近期发布声明称，公司单次旅游保险计划中，有关“航空公司倒闭”的特殊津贴，将不再适用于选乘香港航空的客户。

不过，此后香港航空通过官方微博辟谣表示目前公司运营一切正常。

香港航空前身为中富航空，2006年被海南航空收购，以香港国际机场作为枢纽，服务范围覆盖中国香港、内地、台湾，日本和其他亚太地区30多个城市。

公开信息显示，2017年7月，海航集团子公司海航集团（香港）有限公司将其持有的香港航空控股有限公司34.16%股权，以及持有的香港航空母公司HKA Group Holding Company limited 23.75%的股权，转让给独立第三方Frontier Investment Partner L.P.基金。转让完成后，海航集团将不再通过香港航空控股有限公司、海航集团（香港）有限公司间接持有香港航空的股权。

2018年年初，《明报》曾引述香港航空首席财务官罗嘉奇指出，海航控股（600221.SH）仍持有香港航空27%的股权，但已不是控股股东。

而此次海航集团与国泰航空商议售卖的香港快运是以香港为基地的一家廉航。该公司前身为港联航空有限公司（以下简称“港联航空”），2006年8月，海南航空入股港联航空，控制其45%的股份。

目前，国泰航空方面自身缺乏应对当下市场发展的廉价航空服务。

天风证券分析师曾凡喆向记者表示，“目前，海航资金链紧张。此前海航虽然提出聚焦航空主业的战略，但是应该更多针对他的基本盘。比如海航控股，改变可能性不大。其旗下其他航空公司的命运还要看海航集团的意向。”

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“老冤家”关系现转机

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此前，国泰航空与海航旗下的香港航空及香港快运为直接竞争对手。比如，2016年香港航空就开通十条航线，包括两条前往澳大利亚及新西兰的长途洲际航线，而这过去属于国泰独有的“黄金航线”。

2019年1月，海航集团方面向本报记者确认，目前海航集团内部成立入盟小组，正筹划加入国际航空联盟。目的是为了落实新时代民航强国战略，充分发挥海南航空品牌价值，进一步聚焦航空运输主业健康发展，打造国际竞争力较强的大型网络型航空公司。不过，海航集团方面表示，加入哪个联盟目前还没有具体消息。

民航分析师林智杰向记者表示，目前国际三大航空联盟中，天合联盟在国内已有东航、厦航，有浦东、大兴、厦门三大枢纽；星空联盟已有国航、深航、吉祥，有首都、深圳、浦东三大枢纽；寰宇一家在大陆什么都没有，正是求贤若渴之时。天合和星空对海航的招揽之心并不会特别迫切。而寰宇一家契合度最高。

他认为，“海航加入国际航空联盟，要看联盟成员的态度，更要看巨头的脸色，此前传说海航有意加入寰宇，也因寰宇一家的重要创始公司国泰航空而不得。海航要想加入寰宇一家，还需解决香港航空及香港快运与国泰竞争的问题。”

海航集团近期的表现也显示了这样的趋势。

据第一财经消息，目前海航系航空公司香港航空正在与多方洽谈引资，其中也包括国泰航空，双方洽谈的内部包括网络协调、股权合作等一系列层面。

如果此次收购成功，国泰航空与海航集团的关系或迎转机。

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