埃航的坠机事件直接把波音推向了风口浪尖，也把波音忽视乘客安全， 只顾自己的经济利益的不负责任的公司的嘴脸暴露无疑，同时也让波音的737-MAX机型成为众矢之的，作为一款有严重质量问题和隐患的客机，谁也不敢拿乘客的生命开玩笑，现在还在全球停飞，这可是波音销量最好的客机，一共有5000多架订单，只交付了300多架，还有4000多架没有交付，面对这些有可能要黄的订单，波音现在正在全力推进工作开展，一直在寻求早日复飞，好挽回部分损失，重拾乘客对客机的信心。

为了让各大航空公司打消客机的安全顾虑，波音阻止起一个庞大的审查小组，共同审查波音737-MAX的质量问题，调查小组由美国运输安全委员会牵头，邀请了波音主要的客机客户的航空公司人员参与，其中中国也参加了此次项目的审查，这在以前的所有事故处理过程中，是从来没有过的情况，就像狮航的坠机以后，也就是发一个声明了事了，谁也没有想到是客机的问题，这次东窗事发，波音的这些举动被解读为，为了挽救主要的科技市场，毕竟，中国是波音最大的科技市场，同时也是取消最多订单的市场，前几天我们还暂停了100架737-MAX的客机交付，可以说在市场当中影响巨大。这个时候的直接参与，可以解读为波音的自救之举。

波音已经向民航局发出了适航申请，但是，在民航局的回应称，确实已经接到波音的申请，但是，要满足复飞条件，有三个因素必须满足一是要查明飞机设计的适航符合性。二是要确保有关安全措施得到贯彻落实。三是要与事故调查结论密切关联。这三条的提出，直接给满心觉得中国会放行的波音浇了一头冷水，急的像一个热锅上的蚂蚁。这三条看似简单，实际上可机机关重重，查明适航性，多久查明？什么标准？有关安全措施是那些，已经做了不少，单独提出来肯定还有问题。还有就是事故结论，现在还是初步结论，要等正式有可能还要等一年，到那时候，中国的C919已经上天了，想取得适航证可就更难了。

看到中国提出的看似简单的条件，波音真是有点欲哭无泪，这不知道要等到猴年马月去，要知道，中国可是737-MAX的最大客户，为此，波音还在舟山直接设立了一个组装工厂，但是，现在看来，这一切可能都要凉凉了。当中国拒绝的时候，自己的老家该支持一下吧，结果老家的西南航空、联合航空等大航空公司纷纷推迟波音737-MAX客机的复飞，等待最终决定。这下子波音真傻了，两大主力市场全部禁止，那些小地方就是不禁止也没啥用了。错误，这就是要付出的代价。